電動汽車DC/DC轉換器的趨勢是輕量小型化，可以更好節約整車空間

原標題：電動汽車DC/DC轉換器的趨勢是輕量小型化，可以更好的節約整車空間

迪龍科技/迪龍新能源 

當今的新能源汽車車載電源系統，不管是純電動汽車還是混合動力汽車，都在汽車中應用了車載DC/DC轉換器，本文聚焦DC/DC轉換器小型化趨勢分析。

01. 車載DC/DC轉換器需要的是小型化

一般來說，電動汽車的所有低壓電氣設備都是通過DC/DC轉換器供電的，因此要求其具備相應程度的額定功率，這就決定了其體積會比較大，事實上，不僅是DC/DC轉換器，汽車上的電力電子部分（電源系統）的體積都比較大 。

因此，確保車內具備安裝車載充電機、動力電池、DC/DC轉換器等部件的空間，就成了一大研究課題。

例如在48V混合動力系統內部，DC/DC轉換器的體積相當于6個500mL塑料瓶（約3L），而鋰離子電池的體積相當于12個塑料瓶（約6L）。

鑒于整車可用空間中能夠有足夠的空間容納其他的車載電源系統，隨著48V系統的普及，將DC/DC轉換器小型化成為趨勢，則有望將其安裝在發動機艙和座位下的空余空間中。

另外，對于安裝DC/DC轉換器的新能源汽車，不讓DC/DC轉換器產生的噪聲影響AM收音機等設備也是必須注意的一大事項。

02. 小型化的核心是減少開關損耗和噪聲

要想DC/DC轉換器小型化和低噪聲化，該怎么做呢？

其中一個對策是，減少開關損耗和開關噪聲。DC/DC轉換器內部，通過對MOSFET進行高速開關切換使電壓持續變化，這個高速開關動作就會產生功率損耗（開關損耗）和浪涌電壓（噪聲）。

舉例來說，如果是48V系統，我們認為最大3KW的DC/DC轉換器是必需的，只要將效率提高1%，就可以少用30W功率量的散熱片，雖說30W功率可能讓人覺得沒什么大不了，但是觸碰到30W的電烙鐵，結果還是會被燙傷，說明這個程度的熱量可不小。

03. 減小開關損耗的方法

ZVS零電壓開關技術（Zero Voltage Switching；ZVS）是一種減少開關損耗和浪涌電壓的方法。

功率損耗取決于電壓×電流，因此在MOSFET開通之前，如果能及時將其兩端電壓下降至0V，則可以抑制開關損耗和浪涌電壓。

04. 車載DC/DC轉換器廠家推薦

迪龍新能源是專業研發生產車載DC/DC轉換器、OBC車載充電機的生產廠家，是電動汽車DC/DC變換器整體解決方案專家，是一家注重研發創新的高新技術企業。

公司擁有汽車級IATF16949體系認證的標準化專業工廠，完成了全自動化貼裝焊接工藝、全自動化檢測、老化…等等全自動化的生產工藝，可滿足月生產10萬套的供貨能力。

迪龍新能源自2008年進入新能源汽車車載電源細分領域以來，依托迪龍集團20年電源行業研發生產經驗，始終堅持獨立自主研發，在業內較早掌握了DC/DC變換器相關核心技術。

公司車載DC/DC轉換器產品采用國際先進的軟開關技術、全數字控制技術、LLC諧振技術、高速DSP芯片處理器…等。

使其擁有高效率、高功率密度、體積小、高可靠性、高穩定性、安全性高…等等核心優勢，深受國內外廣大客戶的認可和青睞。

目前，公司系列產品已出口到韓國、日本、東南亞、歐美等數十個國家和地區，被廣泛應用于乘用車、商用車、客車、工程機械車、專用車等各類新能源汽車領域，取得了驕人的成績。

公司產品輸出功率涵蓋了0.3KW-5KW的功率范圍，其中1.2KW、1.5KW和2KW在新能源汽車上應用范圍最廣，充分滿足市場對不同功率DC/DC變換器的需求。

并且擁有寬電壓輸入范圍，滿足多國用電標準需求，滿載效率高達95%，防水防塵等級達到IP67，產品技術國際領先。

迪龍新能源車載DC/DC轉換器采用最高效的CAN喚醒模式，工作效率更高、體積更小，更能節省整車空間，并且設計時著重考慮了電磁兼容以及良好的散熱條件。

使其具備體積小、抗干擾能力強、防護齊全、散熱效果好、使用壽命長…等顯著特點，更能滿足車輛在惡劣環境中的使用。