新聞資訊
您現(xiàn)在的位置 首頁 > 新聞資訊 > 行業(yè)動態(tài)
新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛，同比增長35.4%。其中，中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球銷量的64.8%；美國和歐洲新能源汽車銷量分別為294.8萬輛和146.8萬輛，同比增速分別為18.3%和48.0%。 這一數(shù)據(jù)顯示出全球新能源汽車市場的快
車載充電機（On-Board Charger，OBC）是一種將交流電源轉(zhuǎn)換成直流電源的設(shè)備，它被安裝在純電動汽車和插電式混合動力汽車中，將來自住宅電網(wǎng)或公共交流樁的交流電壓轉(zhuǎn)換為車輛電池所需的直流電壓，為這些車輛充電。 OBC的輸出功率根據(jù)配置車輛的不同也有所不同，主要在2千瓦至40千瓦之間，根據(jù)輸入電壓的不同可分為單相和三相，標(biāo)準(zhǔn)單相車載充電機的功率為3.3kW、6.6kW或11kW
在新能源汽車車載電源系統(tǒng)中，DC/DC轉(zhuǎn)換器承擔(dān)著將車輛直流電源轉(zhuǎn)換為不同電壓等級直流電源的重任，以滿足多種車載設(shè)備的用電需求。與傳統(tǒng)的燃油汽車不同的是，在電動汽車上有動力電池和低壓蓄電池兩種電池，動力電池是車輛的核心驅(qū)動力，通過外部電源進行充電，儲存的是高壓直流電，它不能被車輛照明、娛樂、儀表等低壓系統(tǒng)直接使用，這就需要DC/DC轉(zhuǎn)換器將高壓直流電轉(zhuǎn)換為12V、24V或48V的低壓直流電，為
近年來，得益于國家政策的大力支持，我國新能源汽車行業(yè)得到了大規(guī)模發(fā)展，新能源汽車行業(yè)不僅是國家實現(xiàn)經(jīng)濟增長和提高人民生活水平的關(guān)鍵驅(qū)動力，也是實現(xiàn)汽車領(lǐng)域彎道超車和綠色低碳節(jié)能減排目標(biāo)的關(guān)鍵。目前各行各業(yè)都在強勢推進國產(chǎn)化進度，新能源汽車行業(yè)也當(dāng)仁不讓，經(jīng)過多年累月的技術(shù)積累和市場驗證，新能源汽車國產(chǎn)化零部件在可靠性等方面已逐步比肩國際水平，甚至具備優(yōu)勢，已出現(xiàn)引領(lǐng)全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展的勢頭。
隨著全球?qū)稍偕茉吹娜找骊P(guān)注，新能源行業(yè)正在迅速發(fā)展，在這個行業(yè)中，DCDC電源模塊作為一種關(guān)鍵的電力轉(zhuǎn)換設(shè)備，發(fā)揮著不可或缺的作用。本文將探討DCDC電源模塊在新能源行業(yè)中的應(yīng)用，并闡述其重要性。 一、DCDC電源模塊的特點 1. 高效性 DCDC電源模塊采用高效的開關(guān)電源技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)較高的能量轉(zhuǎn)換效率，減少能量損耗，從而提高整個系統(tǒng)的能源利用率。
迪龍新能源科技河北有限公司專注于新能源汽車車載充電機（On-Board Charger，OBC）、車載直流轉(zhuǎn)換器（Onboard DCDC Converter）和車載多合一集成車載充電機等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，隨著規(guī)模效應(yīng)和歐美新能源汽車的增長，公司2023年出口營收大幅超預(yù)期。 新能源汽車車載充電機（OBC）產(chǎn)品對公司營收業(yè)績影響越來越大，目前OBC產(chǎn)品已成為公司核心業(yè)務(wù)，也是銷售
我們先來討論一個問題，中國缺不缺“鋰”？如果按照世界上只有中國和外國的情況，那肯定是缺的，中國的鋰資源儲量排在阿根廷、玻利維亞、智利和澳大利亞之后， 然而現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的鋰供應(yīng)量是過剩的，作為動力電池主要原材料的磷酸鐵鋰價格，在2023年跌了一整年。 近日有消息稱，寧德時代、比亞迪兩大巨頭都在強推電池“降本”，比如寧德時代正在向車企推廣173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯，標(biāo)配2.
許多電動汽車由含有鈷的電池提供動力，鈷是一種會帶來高昂費用、環(huán)境和社會成本的金屬。麻省理工學(xué)院的研究人員現(xiàn)在設(shè)計了一種新的電池材料，可以以一種更加可持續(xù)的方式來為電動汽車提供動力，這種新型鋰離子電池包括基于有機材料的陰極，而不是鈷或鎳（鋰離子電池中常用的另一種金屬）。 在這一項新的研究中，研究人員表明，此材料的生產(chǎn)成本比含鈷電池低得多，并且與含鈷電池有著相似的導(dǎo)電速率。研究人員
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電安全及技術(shù)越發(fā)重要，車載充電機（On Board Charger，OBC）作為交流充電的關(guān)鍵組成部分，其市場規(guī)模隨著新能源汽車市場的快速增長而擴大。 其中，迪龍新能源科技河北有限公司自2008年開始就一直專注于新能源電動汽車用車載充電機、車載DC/DC變換器和多合一集成車載電源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。 經(jīng)過十余年的技術(shù)積累與沉淀，迪龍品牌
近日，迪龍新能源（Dilong New Energy）推出了一款輸出功率可達12kW的大功率DC/DC變換器，該變換器型號為DE12KS32A-560S400CA，可應(yīng)用于光伏儲能系統(tǒng)中。 它可以將光伏板吸收的太陽能存儲到電池中，以備后續(xù)使用。具體來說，這款大功率DC/DC變換器可以將光伏板吸收太陽能輸出的直流電壓變換為適合電池充電的直流電壓，實現(xiàn)對電池的充電。 據(jù)悉，該
近日，迪龍新能源（Dilong New Energy）官方宣布，一款全新的車載DC/DC 變換器正式發(fā)布。據(jù)悉，該款DC/DC變換器采用先進的全數(shù)字控制技術(shù)，自帶CAN通訊，主要優(yōu)勢在功率密度、轉(zhuǎn)換效率和安全合規(guī)性方面，支持800V高壓轉(zhuǎn)換為低壓12V或24V。 更重要的是，其可安裝在支持800V高壓系統(tǒng)的電動汽車中，通過將來自動力電池的800V高壓直流電轉(zhuǎn)換為12V或24V的低壓直
在競爭日益激烈的市場環(huán)境中，企業(yè)僅憑單一的競爭優(yōu)勢難以可持續(xù)性發(fā)展，深耕新能源行業(yè)多年的迪龍新能源科技河北有限公司（以下簡稱“迪龍新能源”或“迪龍電源”）深諳此理，公司在持續(xù)深耕技術(shù)研發(fā)的同時，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量與市場競爭力，從而快速搶占市場高地。 一直以來，迪龍新能源堅持“科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、質(zhì)量第一、持續(xù)迭代”的品質(zhì)方針，建立了從原材料采購、研發(fā)生產(chǎn)、倉儲物流、售后服務(wù)等全業(yè)務(wù)鏈條的質(zhì)量